Sorter + filter
I denne kategorien finner du Yamaha V-Max 1200 2 Vi reservedeler: nye og brukte motorsykkeldeler, tilbehør og reservedeler direkte fra vårt lager. Velg passende produkter fra listen eller les mer nedenfor. Les mer
2.835,92 NOK
216,40 NOK
330,29 NOK
387,23 NOK
1.924,78 NOK
273,34 NOK
1.355,32 NOK
3.177,59 NOK
785,86 NOK
1.013,64 NOK
Yamaha V-Max 1200 2We-Maximum ytelse, maksimal oppbevaring
De Yamaha V-Max 1200 2we er et synonym for rå styrke, slående design og ikonisk karakter. Det ble produsert mellom 1996 og 2001 og representerer et senere evolusjonsnivå av V-Max-klassikeren. Utstyrt med en væskekjølt V4-motor med 1198 cm³ og rundt 140 hk utgang, forårsaket en sensasjon på gaten og var kjent for sin eksplosive akselerasjon. For å få den spesielle karakteren og ytelsen til V-Max 1200 2We, vil du finne en omfattende oversikt over relevante reservedeler, vedlikeholdsinformasjon og tips for å opprettholde denne muskelsykkelen.
1 | Historien til 2We Evolution of a Power Package
2W-versjonen av V-Max 1200 bygger på det allerede legendariske grunnlaget for de tidligere modellene, for eksempel 2LT og 2EN. Det beholder det typiske utseendet, men bringer tekniske optimaliseringer: forbedret tenningssystem, finere chassisoppsett og reviderte komponenter for bedre hverdagens egnethet. 2W -versjonen ble hovedsakelig produsert for det europeiske markedet, ofte inngått med 100 hk nominell produksjon, men teknisk forberedt på det maksimale.
2 | Motor og stasjon - Vedlikeholdsdeler og slitasjebeskyttelse
Den kraftige V4 er hjertet til V-Max. For en permanent pålitelig ytelse anbefaler vi:
- Tennplugger: NGK DPR8EA-9
- Motoroljefilter: Hiflo HF147
- Oljeskift: 10W-40 Del Synthetic hver 5000 km
- Cutpatious Tabs: OEM- eller EBC -sett
- Kjedesett: Gjorde 530VX + stålpinsent
- Luftfilter: K&N permanent luftfilter eller OEM
- Ventildeksel: Erstatning med lekkasjer
3 | Drivstoffsystem og forgasser
V-Max 2We bruker fire individuelle Mikuni-forgasser (BST36), som er kjent for sin høye ytelsesutgang. Viktige komponenter for vedlikehold:
- Forgasseringsvisjonssett (membran, dyser, O-ringer)
- Svømmeventil
- Synkroniseringsverktøy
- Drivstoffilter (inline, 10 mikron)
- Drivstoffventilasjonsventil
Tupp: Synkroniser og rengjør forgasseren hver 10.000 km for å sikre optimal gassrespons.
4 | Kjølesystem
En stabil motortemperatur er avgjørende for levetiden. Relevante komponenter:
- Bærer lokk (OEM trykkventil, 1,1 bar)
- Kjøleslanger (silikon ettermonteringssett)
- Termostat (responstemperatur: 82 ° C)
- Kjøligere fan og relé
- Carrier Cleaner & Frost Protection
5 | Bremser og chassis
V-Max må også komme til et trygt sted. Vedlikehold av følgende komponenter anbefales her:
- Bremseskiver foran: 298 mm, perforert
- Bremseklosser: Sintermetall (f.eks. EBC HH)
- Stål Flex Bremselinjer (ABE)
- Bremsesylinderforseglingshastighet
- Bremsevæske dot 4
- Fork Springs Progressive (f.eks. Wilbers)
- Årdring ringer + 10W gaffelolje
- Vår: YSS eller Wilbers for bedre kjørestabilitet
6 | Elektrikk og belysning
Tenningssystemet er basert på en transistorantenning med individuelle tenningsspoler:
- Regulator/likeretterenhet (12 V, 35 A)
- Blear -Taired Stator (OEM eller forsterket)
- Zündbox TCI
- Startrelé og magnetisk bryter
- Batteri: AGM eller LIFEPO4
- Camplamper: H4, LED ettermontering mulig
7 | Kropps- og rammekomponenter
Visuelt er 2we et ikon. For å opprettholde eller gjenopprette utseendet:
- Drivstoffkledning og luftkanaldekke
- Setetrekk + komfortskum
- Frontlysmaske
- Rim maleri/polsk sett
- Sidedeksel med V-Max-emblem
- Polsk eller maler aluminiumssving
8 | Eksosanlegg og lyd
Lyden til V-Max er legendarisk. Original eller optimaliserte komponenter:
- 4-i-2 eksosanlegg (OEM eller Delkevic)
- Elicy Seals & Copper Dich Rings
- Karbon slip-on end pots
- Merk Abe & E-test-merket
9 | Vedlikeholdsplan og anbefalinger
| service | intervall | Anbefalte deler |
|---|---|---|
| Oljeskift + filter | 5.000 km | 10W-40, HF147 |
| Tennplugger | 10.000 km | NGK DPR8EA-9 |
| Ventilspillkontroll | 20 000 km | Shim Kit kreves |
| Kjedesett | Hver 20.000 km eller etter tilstand | Gjorde 530VX |
| Gaffeltjeneste | 15.000 km | 10W olje, la det småkoke ringer |
| bremsevæske | Årlig | DOT 4 |
10 | Hyppige problemer og løsninger
- Regulatorfeil: Utveksling gjennom MOSFET -kontrolleren
- Forgasseroverløp: Bytt ut nålventiler og tetninger
- Gaffel lekker: Nye småkoke ringer + oljeskift
- Alvorlig clutchtog: Teflonzug av høy kvalitet
- Kjedepisk: Sjekk kjedespenningen og tannhjulet
- Korroderte plug -tilkoblinger: Kontakt spray og forsegling
11 | Oppgraderinger av ytelse og komfort
- YSS eller Wilbers Spring Bone med kompensasjonsbeholder
- Progressive Fork Springs
- Riser styrer for avslappet sittestilling
- Komfortsete med gelinnsats
- Motogadget Mini-Acho (med adapter)
- LED -indikatorer (med motstand eller reléer)
12 | Konklusjon
De Yamaha V-Max 1200 2we Er ikke bare en motorsykkel, men en uttalelse. Ditt enorme utseende, den skjeggete V4 -motoren og den unike auraen gjør deg til et ikon av muskelsykkeletiden. Alle som eier dem kjenner: Omsorg, vedlikehold og riktige reservedeler er avgjørende for å holde denne kultmotorsykkelen permanent på gaten. Du kan finne i butikken vår Alle vanlige ekstra og bruk av deler For din V-Max 1200 2We-fra tennpluggen til bremsekomponenter til kledningen. Få alt du trenger for å gjenopprette, vente eller individualisere V-Max!
Yamaha V-Max 1200 2 Vi reservedeler-styrke, karakter og kult i motorsykkel
De Yamaha V-Max 1200 2we er et ikon blant muskelsyklene. Med sin Brute V4-motor, det unike utseendet og det legendariske V-Boost-systemet, har hun erobret hjertene til motorsykkelfans over hele verden. 2W -versjonen var spesielt populær i Tyskland fordi den var optimalisert for de lokale kravene. I denne kategorien finner du all relevant informasjon og egnet Reservedeler til Yamaha V-Max 1200 2we, inkludert vedlikeholdstips, tekniske funksjoner og informasjon om typiske slitasjedeler.
1 | Historie- og modelloversikt
Yamaha V-Max ble introdusert i 1985 og forårsaket umiddelbart en sensasjon: en 1200 cm³ V4-motor med en utgang på over 140 hk, en design som en tegneserie og en akselerasjon som var langt foran sin tid. 2W -varianten var spesialdesignet for det europeiske markedet. Det hadde en kraftredusert tolkning (vanligvis 98 hk) og mange tekniske justeringer av de europeiske opptakets standarder.
✓ År med konstruksjon: 1985–2003
✓ Motortype: 4-sylinder V4, DOHC, 16 ventiler
✓ Kjøling: Vannkjøling
✓ Gear: 5-trinns
✓ Tankinnhold: 15 liter
✓ Vekt: ca. 283 kg klar for kjøring
2 | Typiske reservedeler - motor og stasjon
V4-motoren til V-Max er kjent for sin holdbarhet hvis den regelmessig blir betjent. Kritiske punkter er ventilspill, tenningssystem og tetningene til drivtoget.
- ✓ Ventildeksler
- ✓ Skattekjedespenning
- ✓ Koblingssett
- ✓ Veivaksel ringer
- ✓ Girbærer
Vedlikeholdstips: Sjekk hvert 10.000 km ventilspill og bytt motorolje med filtre hver 6.000 km (10W-40 anbefalt syntetisk).
3 | Drivstoffsystem og V-boost
Et varemerke for V-Max er det såkalte V-Boost-systemet, som gir ekstra inntaksluft over 6000 o / min. Ikke alle europeiske modeller hadde dette systemet som standard - men mange eiere ettermonterer det.
- ✓ V-boost kontrollboks
- ✓ Inntakslanger
- ✓ Bensinpumpe
- ✓ Inline drivstoffilter
- ✓ Forgasser-revisjonssett
4 | Tenning og elektrikk
V-Max bruker et transistorzünde-system med fire tenningsspoler. På grunn av alder kan kontaktproblemer oppstå, som kan løses ved å erstatte tenningsspolene eller kontaktene.
✓ Tennplugger: NGK DPR8EA-9
✓ Tenningsspoler og kabelhastigheter
✓ CDI -enhet
✓ Generator / stator
✓ Linjal/likeretter
5 | Chassis og bremser
Standardgaffelen (40 mm) og mono-stoffbenet i ryggen sikrer den typiske V-Max kjørekomforten. En sjekk av bremsene og lageret er obligatorisk, spesielt for brukte modeller.
- ✓ Gaffelrings og gaffelolje
- ✓ Vårerstatning eller Wilbers oppgraderinger
- ✓ Ratthodelager (kjegleruller)
- ✓ Bremseskiver og belegg
- ✓ Stål Flex Bremselinjer
6 | Ramme, kropps- og lakkdeler
På grunn av mange V-MAX-modeller er lakkdeler, benker og deksler ofte etterspurt:
- ✓ Sidedeksel venstre/høyre
- ✓ Tanka dump med luftdyp
- ✓ Originale bakte deler (metallisk svart, sølv)
- ✓ Mirror & baklykter
7 | Sykepleie- og vedlikeholdsanbefalinger
| service | intervall | note |
|---|---|---|
| Oljeskift + filter | Hver 6000 km | 10W-40 syntetisk |
| Tennplugger | Hver 10.000 km | NGK DPR8EA-9 |
| Ventilspill | Hver 20.000 km | Shims i henhold til verkstedhåndboken |
| KJEDE & RITZEL | Hver 15.000 km | 520 Divisjon |
8 | Forskjeller til 2LT og 2EN
- 2lt: Denne versjonen var en spesiell eksportvariant for Frankrike, med ofte lavere ytelse og tilpassede indikatorer.
- 2en: Den amerikanske varianten med åpen ytelse (145 hk), delvis andre reflekser, emisjonssystemer og speedometer i MPH.
Vi har også passende reservedeler til disse modellene.
Konklusjon
Yamaha V-Max 1200 2We er en motorsykkel med karakter som vet hvordan du kan overbevise med ytelse, lyd og design. Med de rette reservedeler vil den bli bevart i lang tid, og selv i flere tiår kjører som en ekte muskelsykkel. Uansett om du leter etter slitasje deler, optiske komponenter eller ytelsesoppgraderinger-med oss, finner du de riktige delene.
