Moto Guzzi California II reservedeler

Moto Guzzi California II Reservedeler-Italo Touring mellom kult og komfort

Fra kystveier i California til alpine pasninger i Europa - knapt en omvisning på 1980 -tallet kombinerer mekanisk karakterstyrke og suveren ro som det Moto Guzzi California II. Hun ble presentert i 1981 som etterfølgeren til den legendariske 850 T3 California, og brakte et pluss til en forskyvning, et mildt integrert bremsesystem og en luksuriøs utstyrspakke på den tiden: storvolumveske, høy turnéskive, brede gulvplater og en tykk trøstesadel laget av saddlerskinn. Fire tiår senere nyter modellen kultstatus, men bare nøye vedlikeholdte sykler overbeviser med den typiske Sonoren 90-graders V-tvillingpuls, smør-soft kortstasjon og pålitelig tre-skivebremsytelse. Dette er nøyaktig der høy kvalitet Moto Guzzi California II reservedeler I spill: Du sikrer hverdagens egnethet, verdiskonservering og lojalitet til originalen. Denne guiden fører i ni kapitler og rundt 2000 ord gjennom historie, teknologi, vedlikehold og svakheter, og er spesielt oppmerksom på tilgjengeligheten av deler, materiell alder og fornuftig oppgradering-alt basert på praktiske data fra vårt motoriske verksted, som har løftet mer enn 30 California-II-motorer på løfteplattformen siden 2010.

1 | Historie og modeller Evolusjon

Fra 1975 formet den første California-generasjonen-850 T3 California-formet bildet av den europeiske politikruiseren: Cardan Drive, Integral Brake (brems + foran venstre skive hydraulisk koblet), Toni dobbel sløyframme og en V2 luft / oljekjølermotor med 844 cm³. De California II Sett et forskyvningstrinn i 1981: 948 cm³ (W = 88 mm, h = 78 mm), strøm 67 hk ved 6 400 min^–1, Dreiemoment 82 nm ved 4800 minutter^–1. Ramme, svingaks og gaffelbroer ble avstivet; Benken vandret med 15 mm dypere, akselavstanden vokste til 1 550 mm-for høyhastighetsstabilitet til amerikanske utdanninger.

2 | Motor & Drive-Spare deler for 948 cm³ lange løper

Guzzis Quer-V-Twin er kjent for sitt svinghjulmoment og den resulterende, milde rotasjonsaksen langs kjøretøyets lengdeaks. California-II-blokken har satt Nikasil-sylindere, stand-up Rod-OHV-ventiloperasjoner og en robust 5-trinns utstyr 5-s karc. Oljetap, ventilset Slitasje og fast tipping av bladlager er typiske aldrende bilder. Følgende deler skal ikke mangle i reservedelsporteføljen:

Vedlikeholdsanbefaling: 20 W-50 mineraler eller 15 W-50 HC-syntese hver 5.000 km, oljefilter GU30153000 inne; Ventilspill 0,20/0,25 mm hver 10.000 km; Tenning 10 ° V. OT Statisk, kontaktløs oppgradering (Silent Hustle and Bustle) anbefales. Cardan Oil Sae 80 W-90 GL-5 hvert 10.000 km / 2 år.

3 | Chassis og bremser-Comfort møter integrert sikkerhet

Den 35 mm Marzocchi -stallen med 180 mm reiser tilbyr små dempende reserver; Stick-slip øker med oljealderen. Ferdig Gaffel fjærsett (Icon Progressive & Motul Factory Line 10 W) Sink Brems nikker og passer plug-and-play. På baksiden, en Tonti-Twinshock svingarm med en justerbar fjærforlasting; ICON-364 Innstilling av støtdempere gir fire ganger kontrollkontroll.

De Integrert bremsesystem II Spre 70 % bremsetrykk på bakhjulet og 30 % på venstre forhjul. EN Hovedbremsesylinder 12,7 mm (GU14656650) Sikrer det nødvendige systemtrykket. Stållinjer med en T-stykke sertifiserte trykkstabiliteten for moderne Dot 4 ESP-væsker.

4 | Elektrikksikring 12-volt tidskapsel moderne

Original leverer en Bosch Light Machine 350 W, en mekanisk kontrollermodul og en Marelli HKZ -tenning med sentrifugal kraftmating. Korrosjon ved sikringsskapet og massepunktene fører til startproblemer. Våre velprøvde oppgraderinger:

• ✓ MOSFET -kontroller SH847AA - 14,4 V konstant, beskytter kullbørster.
• ✓ Silent Hustle og Bustle HKZ-Digital - Kontaktløs ECU, variabel tenningsforsinkelse, 2 nøkkelfelt.
• ✓ Li-ion batteri 12 V / 8 AH - Sparer 3 kg, abonnent på 9 V.

5 | Body & Attachment - Autentisk kontra individualisert

Opprinnelig Glassfiberveske (Craven) veier nesten 4 kg per side og er ettertraktede sjeldenheter. Alternativt leverer H & B -klassiske saker 30 L med OEM -holder. Fallbraketter foran og bak - forkrommet eller rustfritt stål - Beskytt ventillokk og sylindere i stativet. En moderne frontrute (Isotta Touring XL) reduserer overkroppstrykket med 70 % ved 120 km/t.

6 | Vedlikeholdsplan og praktiske intervaller

7 | Hyppige svakheter og løsninger

8 | Fornuftige oppgraderinger - uten å sette den opprinnelige sjarmen i fare

• ✓ Elektronisk hkz tenning stille mas og mas -3 °/1 000 o/min forhåndskarakteristikk, forbedrer kald start og forbruk.
• ✓ Wilbers 640 vårben -Stion + Forhåndsinnlasting Hydraulisk, hyggelig solo/passasjerskifte.
• ✓ Guzzilab Speedhut-Acho -Plugg-and-play, GPS-signal, oppbevaring av vintage utseende takket være Chromring.
• ✓ Hepco & Becker Classic Case 35 l -Moderne klikk lukking, eier som er identisk med OEM-Wingracks.
• ✓ LED baklys ECE -Tåstrøm, perfekt for konvertering av litiumbatterier.

9 | Deler tilgjengelighet og samfunnskilder

Moto Guzzi Classic Parts (Piaggio) garanterer kjerneanvisninger, oljepumper, Cardan -akselen og bremsekaliper opp til minst 2030. Stone Dinse (De) og HMB-guzzi (NL) Tilby NOS -butikker, setetrekk og pulverbelegg. I USA Forum Wild Guzzi Bytt samlerventil lokk, fetter frontruter og originale veglia-achos. For eksosanlegg i rustfritt stål Lafranconi En vei tilpassede replika - 2 dB roligere, 1 kg lettere.

Konklusjon - Å kjøre California II betyr å bremse ... med pålitelige reservedeler

De Moto Guzzi California II Er ikke en retro ny utgave, men et autentisk barn på 1980-tallet: lang, lav, kortdrevet og fullt av mekanisk tilstedeværelse. Med nøyaktig presis California II reservedeler -Hvet sylinderhodepakning, integrert bremsestempel eller LED-oppgradering-den ikoniske cruiser-følelsen er bevart: avslappet rettkjørt løp, sonor for vibrerende V-tvilling og en stasjon som bare krever en sylinderskrue selv etter 100 000 km. Oppretthold olje, ventiler, Cardan -lek og massepunkter - følg deretter California II på mange kilometer mot solnedgang langs Riviera dei fiori eller rute 66. Kjør sakte, nyt lenge - med de rette delene.

Nå bla gjennom - og California II behandler alle delene som hun fortjener!